문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 쉐보레 실버라도 (문단 편집) === 1세대 (1998~2007) === ||[[파일:external/goodvibesautosales.com/3G73L53I45Fc5M35J4d4ac61a7fd0dc33161d.jpg|width=100%]]||[[파일:external/media.ed.edmunds-media.com/2004_chevrolet_silverado-1500_regular-cab-pickup_ls_fq_oem_2_500.jpg|width=100%]]|| || 2002년식 쉐보레 실버라도 1500 익스텐디드 캡(더블캡) || 2004년식 쉐보레 실버라도 1500 레귤러 캡(싱글캡) || 실버라도가 공식 모델명이 된 것은 1998년으로, 쉐보레/GMC의 제너럴 모터스 C/K 트럭 라인을 대신할 GMT800계 소형 트럭의 명칭으로 쓰였다. 헤비듀티(HD) 버전은 2000년에 GMT880 플랫폼을 기반으로 출시되었다. 소형 트럭 버전은 적재량에 따라 1500과 2500으로 나누어졌고, 고성능 버전인 SS와 하이브리드 버전이 중간에 추가되었다. 헤비듀티 버전은 적재량에 따라 1500HD, 2500HD, 3500이 판매되었다. * '''소형 트럭 버전'''은 싱글캡 / 더블캡 / 크루캡의 3가지 캡 라인업이 존재했으며, 화물칸 수도 1.8m / 2m / 2.5m의 3가지가 제공되었다. 1.8m 화물칸은 크루캡이나 더블캡에만 적용 가능했고, 크루캡에서는 선택 사양이었다. 참고로 더블캡 사양에는 조수석 쪽에 보조 도어를 추가해 뒷좌석 승하차가 편하도록 조치를 해 놓았다. 처음에는 볼텍(Vortec) 4300 V6과 4800 V8, 5300 V8 엔진[* 엔진 명칭에 배기량이 나타나 있다. 각각 4.3L과 4.8L, 5.3L.]이 제공되는 싱글캡 및 더블캡이 제공되었으며, 2000년부터 더블캡에 운전석 보조 도어를 추가하는 동시에 크루캡을 라인업에 추가했다. 이때 5300 V8 엔진도 출력을 285마력으로 강화시켰다. 2500 사양에는 300마력(hp)을 내는 6.0L 볼텍 6000 V8엔진이 기본으로 들어갔으며, 헤비듀티 사양에도 2001년부터 적용되었다.[* GMC 시에라 1500 C3 역시 325마력 버전의 6000 엔진을 장착했고, 실버라도 Z71은 경량 화물칸 옵션, 견인용 서스펜션 패키지를 제공하되 300마력 엔진을 장착했다.] 2002년에는 쿼드라스티어(Quadrasteer) 기능이 추가되었다. * '''헤비듀티 버전'''은 1500HD, 2500HD, 3500으로 라인업이 구성되어 있었으며, 2000년에 300마력 볼텍 6000 V8엔진과 하이드라매틱 4L80E 4단 자동변속기를 얹은 1500HD가 먼저 출시되었다. 2500HD는 300마력 LB7이나 310마력 LLY, 360마력 LBZ 듀라맥스(Duramax) 6.6L V8 디젤엔진, 혹은 340마력 볼텍 8100 V8엔진이 5단 앨리슨 1000(Allison 1000) 자동변속기[* 2006년에 6단으로 바뀌었다.]가 제공되었다. 3500도 2500HD와 같은 엔진 및 변속기를 사용하되 뒷바퀴 휠을 두 쌍 적용하고, 훨씬 견고한 서스펜션을 추가했다. 2005년에 페이스리프트가 이루어졌다. 2003년에는 소형 트럭 버전의 페이스리프트 사양을 공개했으며, 앞모습을 새로 바꾸고 뒷모습도 디자인을 살짝 추가했다. 2005년에는 헤비듀티 버전의 페이스리프트가 있었으며, 이듬해에 소형 트럭 버전도 이를 따라 디자인을 바꾸었다. 테일게이트에 세겨진 브랜드명 레터링도 이때 제외되었다. 2007년식은 "실버라도 클래식"이라는 이름으로 2세대와 병행 판매되고 단종되었으나, 군 납품용 사양인 LSSV는 지금까지도 생산되는 중이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기